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COMMENCAL RAMONES 12 ディスクブレーキ追加です。

2016 年 8 月 29 日 月曜日

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本日の作業です。常連さまからのご依頼で、コメンサルのラモーンズ12を納車整備です。せっかくですのでブレーキも装備した状態まで組み立てを行いました。基本的には以前()と同様ですが、今回はハブも入れ替えておりますので、より慎重な作業を行いました。

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左)チェーンステイ、シートステイいずれも短い上に複雑に曲げ加工がなされておりますので、ディスクブレーキ台座は面出しを実施。中)台座の面出し後に、ローターを仮付けしたハブをセット、問題の無いことを確認してからホイールを組み立てました。ローターのエッジはヤスリでならしております。右)レバーは定番のTEKTRO製のキッズ用。V/キャリパー兼用ですので使いやすいです。

丁寧な作業を行うと、調整も容易。ローターの引きずりもなく、気持ちよく乗っていただけそうです。

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BRUNO Minivelo 20 Road ブルホーンハンドル仕様です。

2016 年 8 月 19 日 金曜日

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昨日予定しておりました、平日MTBの会は、私の急な体調不良により、急遽中止とさせていただきました。ご参加予定のお客様方には大変申し訳ございませんでした。来月までに整えておきます。

さて、前回ご好評をいただきました、BRUNO Minivelo20 フラットハンドル仕様に引き続いて、ブルホーンハンドル仕様にて製作してみました。これも格好良くまとまったと思いますが、いかがでしょうか?

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左)ハンドルバーはPOWERTOOLS製品。適度に幅が狭く、ええ塩梅です。中)右)ブレーキレバーは純正をそのまま使用しておりますが、幅が狭くなった分、バナナを用いて角度を変更しスムーズな流れにしております。

2015年モデルをベースにカスタマイズ。この状態にて現車のみ販売いたします。是非!

<BRUNO>Minivelo 20 Road (ブルホーン仕様:510mm):¥73,000【税別】

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BRUNO Minivelo 20 Road フラットハンドル仕様です。

2016 年 8 月 7 日 日曜日

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今日もとても暑い一日でした。店内は空調が効いているのですが、ちょっと外へ出るだけで汗が噴き出てまいります。水分補給が重要ですね。ということで久しぶりにコンプリート車両を製作してみました。ほんの少しの色遊びとともに、使いやすいフラットハンドル仕様です。

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左)純正のスタンドを追加。中)フラットハンドル化に際しては、シマノ製のブレーキレバーを。グリップは当店オリジナルのHerrmans 29Rです。右)駆動系はそのままですが、各ワイヤー類はメロン色を選択してみました。車体に入るラインとお揃いです。

2015年モデルをベースにカスタマイズ。この状態にて現車のみ販売いたします。是非!

<BRUNO>Minivelo 20 Road (フラット仕様:510mm):¥70,000【税別】

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Canpagnolo ブレーキレバー加工とスプリングアウターの組み付けなど。

2016 年 7 月 17 日 日曜日

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さてさて、先日の作業です。以前にも同様の加工を行いましたが、今ひとつ分かりづらい!というお声を頂戴しておりましたので、別の車両ですが改めてのご紹介です。

古いカンパニョーロのブレーキレバーですが、手の小さなお客さまにはちょっとレバーが遠いとのことで、ブラケット部に穴開け→タップを立てて→M3のセットビスを埋め込みです【上左】。この加工で、ブレーキレバーは以前よりもハンドルへ近くなりました【上中】。画像は分かりやすいように上下反転しておりますよ。

もうひとつ、お客さまこだわりのスプリングアウターへ交換ですが、リアディレーラーのアウター受け部分の直径がちょっとだけ細かったので【上右】、アウターキャップを切削加工【下左】、きっちりと収まりました【下中・下右】。

ちょっとしたことですが、お客さまのご要望にお応えしてまいります。何なりとご相談くださいませ。

※7/23【土】 夜ポタリングの会です → こちら

※7/21【木】 平日MTBの会です

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r&m BD-1 オーバーホールいたしました。

2016 年 7 月 3 日 日曜日

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本日の作業です。常連さまのBD-1、通勤などにしっかりとお使いくださっており、フリーハブが不調とのことで、進行方向にも空転するような症状が。これを機に不具合箇所、消耗箇所をリフレッシュをご依頼くださいました。

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チェーンリングは純正の56T。カバーは元の製品を磨きました。中)フリーハブはDEOREへ入れ替え。ホイール組み換えに際して、より強度の上がる組み方へ変更。右)グリップはODIのバンズ。ワッフルパターンはとても握り心地がええ感じです。

その他には、タイヤおよびチューブ、チェーンとリアスプロケット、ワイヤー類を交換。またしっかりとお乗りいただけることと思います。ありがとうございました。

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Campagnolo ブレーキレバー加工です。

2016 年 6 月 23 日 木曜日

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常連さまのチネリです。古いCampagnoloのブレーキレバーですが、リーチが遠いのを何とか、、、ということで、ブレーキレバーのストッパー部分に穴開け、タップを立ててセットビスを埋め込みます。かなり難しい作業ですが、何とかなりそう。よろこんでいただけますよう!

※6/25【土】 早朝ポタリングの会です→ こちら

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Brompton M3L ブレーキ変更です。

2016 年 3 月 5 日 土曜日

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本日納車の一台。BromptonのM3Lターキッシュです。お客さまからのご要望で、左前・右後ブレーキに変更しての納車をいたしました。シフトワイヤーを基準として長さと取り回しを変更し、折りたたみと展開に支障ないようにしております。

細かな変更ではありますが、ご要望にお応えできて一安心です。ありがとうございました!

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COMMENCAL RAMONES 12 ディスクブレーキの追加です。

2015 年 12 月 6 日 日曜日

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今週火曜日から水曜日にかけての東京出張。最も気になっていた、2016年新型のBromptonラゲッジ(!)ですが、いよいよ明日【12/7】が情報解禁です。12時きっかりにアップできますよう、少しずつ記事をまとめていっておりますので、いましばらくお待ちくださいませ。

本日ご紹介するのは、当店でも一押しのキックバイク、COMMENCALのRAMONES12。常連さまからのご依頼で、ディスクブレーキを追加いたしました。

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左)ブレーキレバーはTEKTRO製のキッズ用。キャリパーブレーキ、Vブレーキいずれも使用可能。中)ローターは140mm径。エッジ面はペーパーでならし、怪我のリスクを抑えております。右)キャリパーは機械式。引きの軽さは流石です。ありがとうございました!

※12/17【木】平日MTBの会です → こちら
※12/19【土】2015 テルミニ忘年会です→こちら
※12/26【土】第4回 夜ポタリングの会【予定】

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プロジェクト#8 私的MTBの製作【7】。

2015 年 11 月 27 日 金曜日

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昨日の平日MTBの会、残念ながら雨天のため中止といたしましたが、実はプロジェクト#8の私的MTBが完成しておりました。29インチ専門メーカーのNINER、ROS9をベースに、私なりのセレクトした部品類で組み上げてみました。我ながらマニアックな構成(笑)、自身でテストしてみたい製品のオンパレードです。

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左)Magiconeのシリコングリップ。CATEYE勤務時代の先輩からのお勧め。そっけない外観ですが、握り心地はしっとりと上質です。エンドキャップは後ほど取り付けます。中)定番のTHOMSON。精度と軽さで選択してみました。ハンドルはカラーとベンド具合が気に入った、GRUNGEのマスターフィット。安価ながら重量も軽量です。右)試してみたかった!ERGONのSMC3Comp。ちょこっと乗ってみた感触では、フラットな形状で体重移動が容易ですね。

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左)ヘッドはChrisKing。中)駆動系は全てシマノSLXで統一。カセットは11-36T。142mm/12mmスルーアクスルです。右)ローターはXONGoodridgeのステンレスメッシュホースとステンレスフィッティング。前後ハブもChrisKingです。リアブレーキキャリパーもポストマウントでセッティングが容易です。

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左)BBはエキセントリック。TRIPEAKのセラミックBB。回転性能は流石。中)フロントはSRサンツアーのEPIXON,15mmスルーアクスル。右)チェーンステイ長を極力詰めるために曲げられたシートチューブに組み付けられるフロントディレーラーはダイレクトマウント。宙に浮いているような取り付け方法で、うまくかわしていますね~。写っていませんが、リムはALEXのSUPRA35、タイヤはシュワルベのロケットロン。

さてさて、12月はバタバタとしております。初ライドが楽しみ~。店頭あるいは倉庫へ置いておりますので、ご試乗も可能ですよ。お気軽にお申し付けくださいませ。

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DAHON DASH X20 お持ち込み車両の整備です。

2015 年 11 月 17 日 火曜日

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先日の作業です。常連のお客様より、2013年モデルのDAHON DASH X20の整備作業をご依頼くださいました。この車種をずっとお探しだったとのことで、この度、状態の良い中古車両を入手されたとのことで、念のため、、、、ということでの作業ご依頼でした。非常に有り難いところです。

新車を箱から出しての作業ではなく、一旦形になっている車体をチェックしながら、箇所によっては分解しての再整備ですから、その手間は通常組み立てよりも大幅に掛かります。バーテープをはがすと、左ブレーキレバーのアウターケーブルが上画像のように。無理がかかる通し方ですし、しかも今回の車体に装備されているSTIレバーでは、アウターキャップは不要。そのためにアウターケーブルがブラケット部にしっかりと入っておらず、ブレーキのタッチがフニャフニャとした状態となっていました。その他にも色々とございましたが・・・。

しかしながら、この場で申し上げたいのは、「だから当店で購入してくださいね!」ということではなく、あくまでも「しっかりと整備された車両に乗っていただきたい」ということです。

もちろん、当店でご購入いただければ、それはとても嬉しいことですが、いかんせん当店ではお取り扱いの無いメーカー様であったり、今回のお客様のように、旧モデルを入手されたり、あるいは、ご友人から譲り受けたり、と色々な自転車入手の経緯があるはずで、必ずしも当店の努力だけでは、お客様のご希望に沿うことができない場合も出てまいります。

今後のメンテナンスのことを鑑みますと、点検やちょっとした調整など、お持ち込みが容易なお店、、、ご自宅や職場のお近くや通勤途中などにあるお店を選んで、ご相談くださるのがよろしいかと思います。そして、それが当店だったら、最高のよろこびです。他店ご購入の車両でも、お気軽にお申し付けくださいませ。

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