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2017 展示会ラッシュでした【3】 ARAYA・Raleigh

2016 年 9 月 14 日 水曜日

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さて、まだ続きます。ジオライドジャパンさまを後にして、Bromptonで松屋町筋を南下、新家工業さまの本社へ到着です。折りたたんで車内へ駐輪させていただいて、、、じっくりと拝見してまいりました。

左上】会場内でもひときわ美しいシルエットで注目されていました、新モデルのPRM(Swallow Promenade)。450mmサイズはミキストフレームです。上中】同じくPRMですが、500mmと540mmはダイアモンドフレームです。参考としてカゴが装備されておりましたよ。上右】ミキストフレームはダウンチューブ上面にロゴが入ります。ご乗車の際にはSWALLOWのロゴが見える仕掛け。

きれいなシルエットのプロムナードハンドルとクラシカルな雰囲気のステムはオリジナル品。アルミ製のフェンダーとチェーンケース、ハブダイナモ+オートライトはフロントフォーク内へコード内蔵(!)、Wレッグスタンドまでが標準装備。マスプロメーカーさまがここまでこだわりぬいた車両を発売してくるとは、、、よい時代ですね。

<ARAYA>PRM:¥79,000【税別】

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上左】2016年モデルも大変ご好評だった、650BホイールのクロモリリジッドMTB、MFB。2017年モデルはついに27.5+へ対応したフレームへ進化。サンプルとして、27.5×3.0タイヤを装着した車体も展示されておりました。

上中】やはり3.0幅のタイヤへ対応するために、チェーンステイのBB側は板状に。画像では写っておりませんが、通常はF100×R135mm。リアエンドを交換することで、R142mm×12mmスルーアクスルにも対応。

上右】完成車はシマノ製DEOREとRitchey製パーツで構成されておりますが、フレーム+フォークでの販売も開始されます。今後に期待ですね。

<ARAYA>MFB:完成車(440mm、470mm):¥96,000【税別】

MFB:フレームセット(440mm、470mm):¥55,000【税別】

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上左】小径スポーツ車も充実してまいりました。従来よりご好評だったRSM(RSW Sport Mixte)のダイアモンドフレーム仕様のRSS(RSW Sport)が登場。クロモリフレームにハイテンフォーク、アルミ製フェンダーとWレッグスタンドを装備しております。RSMではちょっと小さいな、、、という方にお勧めしております。

上右】とはいえ、やっぱりきれいなRSM。6本バックのミキストフレーム、5色展開です。コンパクトな車体は身長140cm台からのご乗車が可能です。こちらもクロモリフレームとハイテンフォーク、アルミ製フェンダーとWレッグスタンドの装備は同一です。451ホイールの高速巡航性能と、シックなカラーリングは大人のイメージかな。

<Raleigh>RSS:¥58,000【税別】、RSM:¥58,000【税別】

そのほかにも気になるモデルがたくさんございましたので、気になる方はぜひご来店を。じっくりと説明させていただきますよ。

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2017 展示会ラッシュでした【2】 シマノ

2016 年 9 月 12 日 月曜日

さて、どんどん続きますよ。ジオライドジャパンさまを後にして、すぐ向かいのシマノさまの会場へ移動しました。受付で2017年度のカタログなどを頂戴して、はやる気持ちを抑えつつ奥へ進んでいきます。

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上左】ハブダイナモ用のデイライトシステムのHILMO(ヒルモ)。ネーミングが単純明快(笑)ですが、コンパクトなボディながらワイドな配光で、従来品よりも広範囲を照らしてくれるとのこと。かわいらしい形状も素敵。画像はホワイトですが、ほかにブラックもあります。これに合わせたデザインの自転車が出てくるでしょうね。

上中】いよいよ発売される1×11スピードのDEORE XT用スプロケット、11-46Tというとんでもないギア比。フロントシングルが前提となりつつある昨今ですが、私個人的には、トレイルでは32/22T×11-36Tを使うから、、、と算出するとフロントは28Tでちょうどやなぁ・・・と妄想が膨らみます。フロントがシングルでもいけそうなら、私の自転車はエキセントリックBBですので(こちら)、よりワイドなタイヤをはかせるのもよし、リアセンターをいっぱいまで詰めてしまうのもよし。セッティングの自由度も増しますし、フルサスペンションの自転車の形状も変わってくるのかな?といろいろ考えてしまいました。

こちらへ合わせるクランクセットも当然シングル用がラインナップされてきますが、ダブル用も健在。舗装路でのアプローチと乗車しての登りセクションを考慮すると、まだまだダブルも捨てがたいところ。

201609125そして充実してきたBOOST規格。つい先般142㎜になったところだと思っておりましたところへ、リア148mm(チェーンライン+3mm)、フロント110mm。昨今の大径ホイール軍団(27.5+や29インチ、FATなどなど)、ハブおよびエンドにかかってくるストレスは大きいものと推察されますが、新規格はどうなりますことやら。とは言え、興味津々ですので実物をしげしげと眺めていた次第。

余談ですが、私のNINERは29×2.1のタイヤ+35㎜ワイドリム。外径としては27.5×3.0あたりと同等です。エアボリュームの点では及びませんが、まだまだこのまま使い込んでみましょうか。27.5+ならリジッドフォークでよいのかも?と妄想中。

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上3枚】いよいよお目見えのMETREA(メトレア)。街乗りスポーツバイクへの新提案、ということですが、実物の展示品には人だかり!「格好ええな~」というお声多数。中には、「フレームよりも個性が強いデザインやな~」というお声も。機能的には機械式変速+油圧式ディスクブレーキ(フラットマウント専用)です。専用のブルホーン風ハンドルバーに合わせたSTIレバーが面白い。フラットハンドル用のブレーキレバーとシフターも設定あり。ホイールの画像を取り忘れましたが(笑)、操作感、デザイン、質感ともに非常に高品位な製品。このコンポーネントの似合うフレーム、というのはなかなか難しいお題かも知れませんが・・・、各メーカーさまに期待ですね。

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COMMENCAL RAMONES 12 ディスクブレーキ追加です。

2016 年 8 月 29 日 月曜日

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本日の作業です。常連さまからのご依頼で、コメンサルのラモーンズ12を納車整備です。せっかくですのでブレーキも装備した状態まで組み立てを行いました。基本的には以前()と同様ですが、今回はハブも入れ替えておりますので、より慎重な作業を行いました。

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左)チェーンステイ、シートステイいずれも短い上に複雑に曲げ加工がなされておりますので、ディスクブレーキ台座は面出しを実施。中)台座の面出し後に、ローターを仮付けしたハブをセット、問題の無いことを確認してからホイールを組み立てました。ローターのエッジはヤスリでならしております。右)レバーは定番のTEKTRO製のキッズ用。V/キャリパー兼用ですので使いやすいです。

丁寧な作業を行うと、調整も容易。ローターの引きずりもなく、気持ちよく乗っていただけそうです。

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BRUNO Minivelo 20 Road ブルホーンハンドル仕様です。

2016 年 8 月 19 日 金曜日

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昨日予定しておりました、平日MTBの会は、私の急な体調不良により、急遽中止とさせていただきました。ご参加予定のお客様方には大変申し訳ございませんでした。来月までに整えておきます。

さて、前回ご好評をいただきました、BRUNO Minivelo20 フラットハンドル仕様に引き続いて、ブルホーンハンドル仕様にて製作してみました。これも格好良くまとまったと思いますが、いかがでしょうか?

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左)ハンドルバーはPOWERTOOLS製品。適度に幅が狭く、ええ塩梅です。中)右)ブレーキレバーは純正をそのまま使用しておりますが、幅が狭くなった分、バナナを用いて角度を変更しスムーズな流れにしております。

2015年モデルをベースにカスタマイズ。この状態にて現車のみ販売いたします。是非!

<BRUNO>Minivelo 20 Road (ブルホーン仕様:510mm):¥73,000【税別】

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BRUNO Minivelo 20 Road フラットハンドル仕様です。

2016 年 8 月 7 日 日曜日

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今日もとても暑い一日でした。店内は空調が効いているのですが、ちょっと外へ出るだけで汗が噴き出てまいります。水分補給が重要ですね。ということで久しぶりにコンプリート車両を製作してみました。ほんの少しの色遊びとともに、使いやすいフラットハンドル仕様です。

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左)純正のスタンドを追加。中)フラットハンドル化に際しては、シマノ製のブレーキレバーを。グリップは当店オリジナルのHerrmans 29Rです。右)駆動系はそのままですが、各ワイヤー類はメロン色を選択してみました。車体に入るラインとお揃いです。

2015年モデルをベースにカスタマイズ。この状態にて現車のみ販売いたします。是非!

<BRUNO>Minivelo 20 Road (フラット仕様:510mm):¥70,000【税別】

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Canpagnolo ブレーキレバー加工とスプリングアウターの組み付けなど。

2016 年 7 月 17 日 日曜日

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さてさて、先日の作業です。以前にも同様の加工を行いましたが、今ひとつ分かりづらい!というお声を頂戴しておりましたので、別の車両ですが改めてのご紹介です。

古いカンパニョーロのブレーキレバーですが、手の小さなお客さまにはちょっとレバーが遠いとのことで、ブラケット部に穴開け→タップを立てて→M3のセットビスを埋め込みです【上左】。この加工で、ブレーキレバーは以前よりもハンドルへ近くなりました【上中】。画像は分かりやすいように上下反転しておりますよ。

もうひとつ、お客さまこだわりのスプリングアウターへ交換ですが、リアディレーラーのアウター受け部分の直径がちょっとだけ細かったので【上右】、アウターキャップを切削加工【下左】、きっちりと収まりました【下中・下右】。

ちょっとしたことですが、お客さまのご要望にお応えしてまいります。何なりとご相談くださいませ。

※7/23【土】 夜ポタリングの会です → こちら

※7/21【木】 平日MTBの会です

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r&m BD-1 オーバーホールいたしました。

2016 年 7 月 3 日 日曜日

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本日の作業です。常連さまのBD-1、通勤などにしっかりとお使いくださっており、フリーハブが不調とのことで、進行方向にも空転するような症状が。これを機に不具合箇所、消耗箇所をリフレッシュをご依頼くださいました。

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チェーンリングは純正の56T。カバーは元の製品を磨きました。中)フリーハブはDEOREへ入れ替え。ホイール組み換えに際して、より強度の上がる組み方へ変更。右)グリップはODIのバンズ。ワッフルパターンはとても握り心地がええ感じです。

その他には、タイヤおよびチューブ、チェーンとリアスプロケット、ワイヤー類を交換。またしっかりとお乗りいただけることと思います。ありがとうございました。

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Campagnolo ブレーキレバー加工です。

2016 年 6 月 23 日 木曜日

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常連さまのチネリです。古いCampagnoloのブレーキレバーですが、リーチが遠いのを何とか、、、ということで、ブレーキレバーのストッパー部分に穴開け、タップを立ててセットビスを埋め込みます。かなり難しい作業ですが、何とかなりそう。よろこんでいただけますよう!

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Brompton M3L ブレーキ変更です。

2016 年 3 月 5 日 土曜日

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本日納車の一台。BromptonのM3Lターキッシュです。お客さまからのご要望で、左前・右後ブレーキに変更しての納車をいたしました。シフトワイヤーを基準として長さと取り回しを変更し、折りたたみと展開に支障ないようにしております。

細かな変更ではありますが、ご要望にお応えできて一安心です。ありがとうございました!

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COMMENCAL RAMONES 12 ディスクブレーキの追加です。

2015 年 12 月 6 日 日曜日

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今週火曜日から水曜日にかけての東京出張。最も気になっていた、2016年新型のBromptonラゲッジ(!)ですが、いよいよ明日【12/7】が情報解禁です。12時きっかりにアップできますよう、少しずつ記事をまとめていっておりますので、いましばらくお待ちくださいませ。

本日ご紹介するのは、当店でも一押しのキックバイク、COMMENCALのRAMONES12。常連さまからのご依頼で、ディスクブレーキを追加いたしました。

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左)ブレーキレバーはTEKTRO製のキッズ用。キャリパーブレーキ、Vブレーキいずれも使用可能。中)ローターは140mm径。エッジ面はペーパーでならし、怪我のリスクを抑えております。右)キャリパーは機械式。引きの軽さは流石です。ありがとうございました!

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※12/19【土】2015 テルミニ忘年会です→こちら
※12/26【土】第4回 夜ポタリングの会【予定】

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