Bici Termini だより

先日の定休日、輸入代理店様のご協力のもと、crankbrothersのcobalt xc ホイールセットを試用するべく、いつものトレイルへ行ってまいりました。以前のホイールはDTSWISSのリム(FR6.1D)、HAROのリアハブ、Amelican classicのフロントハブ、#14スポークによる手組みのものを用いておりました。

以前のものは比較的頑丈な製品を用いておりましたが、走り出してすぐに分かるのが、やはりその軽さ！twinpair spokeという独特な構造で、ハブ側へはアルミスポーク（ニップル？）、リム側は頭の形状こそ異なりますが、ステンレススポークを持ち用いております。リムへはディスクブレーキ専用のため、リブ形状から左右のスポークを同時にテンションを取ることができるような構造になっています。

トレイルでの走行感は、やはり軽さが明確に効いており、登りのスムーズさは特筆もの。twinpair spokeの恩恵か、がちがちの感じではなく、程よいしなりを感じながらの走行を楽しみました。もちろん、剛性不足は感じられませんでした。

ただ、ひとつだけ申し上げるとすれば、私の自転車（15mmスルーアクスル）には別部品での対応でしたので、別途前輪ハブを分解してのシャフト交換作業が必須ですので、ご留意が必要かと思われます。

本来はXC用途のホイールですが、軽さ・しなやかさを生かして距離の長いトレイル散歩を楽しまれる方にもお勧めいたします。

＜crankbrothers＞cobalt xc：￥141,750

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以前からお世話になっているお客様、たまたま入手されたキャノンデールのフレームから組み上げました。古いフレームではありますが、非常に状態が良く、TIAGRAとSORAでリーズナブルにまとめつつ、バーテープとサドル、ペダルは白色として、軽快な配色にしてみました。

ハンドルはラレー純正の曲がりが小さなもの、STIはリーチ調整ができるTIAGRA。しなやかなタイヤとともに女性オーナー様が颯爽と乗っていただける仕様にしております。気に入っていただけると嬉しいですね。

自転車の軸受け部分には鋼球が用いられております。人力の移動手段ですので、できるだけ円滑に作動する方が良いはず。お客様との雑談から、サンプルをお分けいただくことができました。今回はフロントハブに用いてみます。その性能差が体感できるほどではないにしても、耐久性の点では良くなるはず・・・。ぼちぼち着手です。

おかげさまで、多数のお客様からBrompton 内装5段化へのお問い合わせを頂戴しております。有難うございます。
今回の入荷分は全てご予約にて終了いたしました。次回入荷までお待ちくださいますよう、よろしくお願いいたします。
※既にお問い合わせ・ご予約を頂戴しているお客様分は確保しておりますので、ご安心くださいませ。

いつも大変お世話になっているお客様のご要望を受け、パシュレイを整備・フェンダー組み付けなどを行いました。部品の調達・作業など大変お待たせしてしまいましたが、ご満足いただけたようで私自身大変嬉しく思っております。また色々とお話をお聞かせいただければ幸いです。有難うございました。

※9/28(月）・9/29(火)営業時間変更・臨時休業です → こちら

かなり以前にも製作いたしました、STRIDAの18インチ化ですが、今回は赤色をベースとして組み上げました。基本的な構成は変わっておりませんが、泥除けを取り外してエアロリムによる18インチホイールを製作、#13スポークによるホイール強化(前後）を行っておりますので、荷物を積載されることの多いお客様にはもってこいです。

画像ではかなり赤がきつい印象ですが、実際にはアルマイトによる着色ですので、透明感のある綺麗な色ですね。やりすぎると下品になりかねませんので、ブレーキレバーやクランクなど、銀色部分も適度に残しております。いかがでしょうか。

※9/15(火）・9/28(月）・9/29(火)営業時間変更・臨時休業です →  こちら

大変お待たせしております、Brompton内装5段化ですが、つい先ほど無事にサンプル車の組み付けが完了いたしました。

従来のS5も良い製品でしたが、今回のSRF5(W)の転がりの軽さは特筆ものです。試乗した感触では、フリーのラチェット音が小さく、静かになっております。新型のシフトレバーは稼動量が小さくなり、カチカチと小気味良い変速が出来ますね。また、ガイドナットの仕様を変更しておりますので、折りたたみの際の干渉がほとんど無く、純正メンテナンススタンドも使用可能となりました。

店頭に展示、ご試乗いただけます。お気軽にお声掛けくださいませ。

本日はお天気も良く、ひさしぶりにのんびりと作業を行っておりました。常連様のご依頼で、DAHONの後輪を新規に組み立てるべく、スポークねじきり機を使いました。

このねじきり機は、いつも非常にお世話になっているお客様から譲り受けたもので、長年の使用により、少々ガタが出てきておりますが・・・ヘッドを一度交換し、何とか現役で使っております。

鋳物のフレームには油がしみこみ、何ともいえない光沢を放っておりますよ・・・。

本日は先日入荷したBrompton M3LのRAWカラー、お客様と色々と打ち合わせを行い、カスタム車として納車いたしました。一見すると純正状態に見えるのですが、質感の高い部品を選定しております。

左）スターメーアーチャーのトリガーシフターを用いております。カチカチと操作感が心地よいです。中）当店特注品のSunringleのCR18リムへ変更しました。車輪剛性が向上し、ルックスも綺麗ですね。右）Bromptonへは定番ともいえるBROOKSのB17Specialです。私も愛用しております！

＜Brompton＞M3L・RAW：￥159,600（※ベース車両のみの価格です）

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イタリアのカンパニョーロ、現在では完組みホイールが主流のため、ハブ単品がごく一部のモデルにしか設定が無く、現在の部品にてクラシカルに組み付ける場合は、ハブの調達が大変でした。

今回のご紹介は、台湾製の非常に仕上がりの美しいハブです。シールドベアリングを使用し回転は非常にスムーズです。もちろんカンパ10Sに対応しております。

＜Tradiｚione＞クラシックハブ(32h)：￥5,154(フロント）＋￥11,550（リア）

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