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r&m BD-1 オーバーホールいたしました。

2016 年 7 月 3 日 日曜日

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本日の作業です。常連さまのBD-1、通勤などにしっかりとお使いくださっており、フリーハブが不調とのことで、進行方向にも空転するような症状が。これを機に不具合箇所、消耗箇所をリフレッシュをご依頼くださいました。

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チェーンリングは純正の56T。カバーは元の製品を磨きました。中)フリーハブはDEOREへ入れ替え。ホイール組み換えに際して、より強度の上がる組み方へ変更。右)グリップはODIのバンズ。ワッフルパターンはとても握り心地がええ感じです。

その他には、タイヤおよびチューブ、チェーンとリアスプロケット、ワイヤー類を交換。またしっかりとお乗りいただけることと思います。ありがとうございました。

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r&m BD-1 ハンドル換装いたしました。

2015 年 7 月 11 日 土曜日

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本日の作業です。r&m BD-1Zにお乗りのお客様、Bikefriday社のHハンドルバーへ変更したい、とのことでご依頼下さいました。ハンドル自体はお持ち込み、それ以外の部品手配と換装作業を行いました。

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左)全体。ライトとサイクロコンピューター取り付けを考慮してバーテープを巻き終えております。中)シフターはSL-BS77。カチカチと節度よく決まります。ブレーキレバーはTEKTRO RL740、Vブレーキ対応の補助レバーを用いております。ハンドル径と合わせるためにシムを追加。右)バーテープの巻き込みには少々コツを要しましたが、何とか完了。気に入っていただけて一安心です。ありがとうございました!

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r&m BD-1 オーバーホールいたしました。

2015 年 2 月 14 日 土曜日

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先日より着手しておりました、r&m BD-1のオーバーホール作業、無事に完了いたしました。フレーム単体まで分解しての作業、カドワキコーティングさまの粉体塗装によるリフレッシュも同時施工です。

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左)駆動系はシマノXT。ワイドなギア比をご希望ですのでこのセレクト。駆動系は一旦分解し洗浄、再組み立てを実施いたしました。摩耗がそれほど進んでおりませんでしたので、チェーンのみ新品交換で対応。

中)再塗装に際して、ヘッドマークのみカッティングシートで再現。ヘッドパーツは純正ですが状態が良く、こちらも洗浄で対応。フロントフォークおりたたみレバーのスプリングが錆びておりましたので、交換しております。

右)前職の時代に駆動系のカスタマイズを終えている車体ですが、今回フロントディレーラー台座も車体と同色に。発売当時はなかったワイヤーガイドを追加、折りたたみ時にも綺麗にまとまります。

その他には消耗品としてワイヤー類と前後タイヤ、チューブを交換、前後輪の振れ取りも実施。これでまたバリバリと走っていただけることと思います。ありがとうございました。

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r&m BD-1 オーバーホール着手です。

2015 年 1 月 12 日 月曜日

201501121ちょっとのんびりとした、連休最終日でした。前職の時代から、お世話になりっぱなしのお客様より、愛車BD-1のオーバーホールをご依頼頂きました。最初期の2006年モデルをベースに、輪行ツーリングに適した仕様へ改装されておりますが、納車整備からカスタマイズまで手掛けさせていただきました。少々お時間がかかりますが、しっかりと仕上げる予定です。いつもありがとうございます!

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2014 ミズタニ自転車様の展示会へ行ってまいりました①。

2013 年 10 月 18 日 金曜日

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一昨日の水曜日ですが、当店お取り扱いのミズタニ自転車さまの2014年モデル展示会に行ってまいりました。とても興味深い商品が盛りだくさんでしたので、取り急ぎ第一弾としてご紹介いたします。

上左)当店でも定番のBrompton。2014年モデルの発表は12月の予定です。上中)新作のSバッグ用フラップ。ロンドンの街並みがイラストで表現されています。上右)遂に復活したストレートフレームのBD-1。やはりこのフォルムは定番。

下左)カラフルなANSWERのグローブ。試着した感じではフィット感がよい感じ。下中)自身のMTBでも使用しているKMCのチェーンたち。シマノさまのOEMで培った技術、変速性能とミッシングリンクによる簡単脱着でお勧めです。下右)Magiconeさまの中空アルミ製バスケット。小径車に適したコンパクトなサイズと、こちらも簡単に脱着可能です。

その他にも色々とございましたので、Facebookページで詳細をご紹介予定。もう暫くお待ちくださいませ。

※10/19(土)パンク修理講習会を開催いたします → こちら
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r&m BD-1 メンテナンスいたしました。

2013 年 5 月 19 日 日曜日

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本日の作業は常連様のBD-1です。まだまだ根強い人気の車種、特にストレート形状のフレームにはファンが多いですね。

数年にわたってご愛用とのことでしたが、今回はしっかりと時間をかけて診断、作業を実施です。特にアルミフレームですので経年具合を考慮し、締め付け部分は慎重に行う必要がございます。具体的にはシートクランプ、フロントフォーク固定部、スイングアーム軸固定部などですが、今回はスイングアーム軸がちょこっと顔を出しておりましたので、専用工具でグググと戻し、トルクレンチで締め付けいたしました。

それ以外にはワイヤー類およびチェーン交換。前後輪のハブおよびヘッドパーツのグリス入れ替え、振れ取りも実施。試乗させていただいた感触では、スムーズかつカチッとして印象です。これでまたスイスイと走っていただけることと思います。

当店では基本的なオーバーホールメニュー、というのを定めておりません。お客様の自転車の状態を確認し、その自転車の状態やご予算などに合わせて、実施作業を打ち合わせいたします。時間はかかりますが、そのほうが必要箇所に費用を割り振ったり、総合的に見た際の費用を抑えることができると考えております。

いかんせん小さな小さな、私一人だけの店ではございますが、お気軽にご相談いただけましたら幸いです!

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r&m BD-1 チェーン落ち止めピンの修理です。

2013 年 5 月 5 日 日曜日

201305051常連様のBD-1、チェーン落ち止めピンの部分が折損してしまったとのことでお持ち込み下さいました。

元々はブラインドリベットのようなカシメナットで形成されている部分・・・。なるべく手をかけずに、かつ確実にとのことで、DMRのチェーンデバイス用台座を用い、短く加工した元のピンを同位置に設置。これで機能的には復活です。ありがとうございました!

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リアディレーラーのガイドプーリー交換です。

2012 年 7 月 16 日 月曜日

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今日は昨日以上に暑かったですね。ふらりと立ち寄ってくださった常連のお客様、BD-1にお乗りなのですが、後ろ変速が不調とのことで確認。チェーンの伸びが大きく、リアディレーラーガイドプーリーのブッシュが摩耗しており、ガタが大きくなっておりました。晴天、雨天を問わずガンガンお使いですので、早めの交換をお勧めいたしました。

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シマノ製のリアディレーラーは適正な動作のため、ガイドプーリー側には意図的なガタが設けられており、各段への正確な変速を保つには、チェーンはもちろん、ガイドプーリーの摩耗、特に軸ブッシュへの給脂が重要です。今回の事例では、グレードアップを兼ねてKCNC製のセラミックジョッキープーリーへ交換。変速調整はわずかにシビアになりますが、回転性能の向上と同時に、メンテナンス頻度を減らすことが出来そうです。特に地面からリアディレーラーまでの距離が近い、小径車に効果的なカスタマイズかと思います。

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r&m BD-1 ブレーキ修理です。

2011 年 10 月 3 日 月曜日

201110031本日の作業、BD-1にお乗りの常連様、Vブレーキ台座が折れてしまったとのこと。拝見すると折れた台座がブレーキ内側深く残ってしまっていますが、幸いにも取り付けボルトのほうが低いので、リューターを用いて溝を入れ、タガネで少しずつ叩いて・・・無事に取り外すことができました。

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ABUS お勧めの鍵です。

2011 年 7 月 16 日 土曜日

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本日のご紹介は、ドイツABUS社の頑丈な鍵たちです。折角の愛車、盗難から身を守るために、輸入代理店様がお勧め品をピックアップしてくださいました。いずれもABUSスペシャルスチールを使用しており、非常に高い強度をもっております。そのチェーンの太さやロック部分でお選びくださいませ。

左)画像下から、ウイナーチェーン、エクスペディションチェーンのバイオレット、同ブラックです。中)ウイナーチェーンのシリンダー部分はピンスライド式です。右)エクスペディションチェーンは南京錠タイプ。シリンダー部分にはキャップも装備しております。

ここ最近、自転車の盗難の話題を多くうかがいます。特にお気を付け下さいませ。

<ABUS>
・ウイナーチェーン(ブルー/ブラック):¥10,500¥6,825※廃番品のため特価です。
・エクスペディションチェーン(バイオレット/ブラック):¥4,830

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