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サツマアカガイ。

2018 年 6 月 22 日 金曜日

さて、先日ご紹介のDAHON K3の記事、当店なりの解釈にてじっくりと向き合ったところ、おかげさまで大変嬉しいご感想を多数頂戴し、書いた本人が驚いている次第です。ありがとうございます。

水木と定休日を頂戴し、水曜日は定例の通院。こちらもおかげさまで完調までもう少し、というところまで来ております。木曜日は友人の美容院でカット、ビールを飲みながら同級生と楽しい語らいののち、家族全員でホタル観賞へ行ってまいりました。充実したお休みでした。

ということで気持ちを切り替えての本日。DAHON輸入元のアキボウさまと電話にて雑談。K3のDeltecワイヤー調整方法など確認と今後の展開などすり合わせ、KHSさまとも電話にて雑談、今後の展開をすり合わせ。伺った印象では、業界全体はあまりよろしくない空気感が漂っているようなのですが、そんな空気はどこ吹く風、いつも通りのんびりとした当店。ふらりとお立ち寄りくださったお客さまと、自転車の状態についての会話を楽しんでおりました。

さて、話は変わって。

今は自動車を所有しておりませんので、訪れたことはありませんが、とある自動車修理・販売店のブログをよく覗いています。所謂自動車メカニックと称する方への、とても辛辣な文面が躍っております。それはもう、こちらがちょっと気後れしてしまうくらいの内容(笑)。他を寄せ付けない知識と技術があるが故なのですが、その圧倒的な技術で、多数のお客さまがご来店されているようです。60~80年代の外国車がほとんどなのですが、その一台一台へ真摯に取り組む姿勢!!非常に参考にさせていただいております。

画像は全く関係ございませんが、水曜日の昼食でいただいた、サツマアカガイの塩焼き。なかなか市場へ出ることはないそうですが、美味でございました。当店のような零細店舗の生き残る道は、この辺りのポジショニングなのかな?と感じたここ数日。あ、サツマアカガイをご一緒して下さる方は店主までご一報くださいませ。(男不問です)

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DAHON K3 入荷いたしました+雑感。

2018 年 6 月 17 日 日曜日

今日は父の日でしたね。閉店後に妻とお子たちからお祝いの品々をもらって、ちょっと照れくささと嬉しさと入り混じった感情を楽しんでいます。あとでビールでも飲みながら、じっくりと堪能することにして、先日入荷のDAHONニューモデルのK3です。

いつも思うことなのですが、輸入元さまへの入荷→出荷、というタイミングはほとんどのお店で同一なので、他店さまと当店との違いをどこで表現するか?というのが思案のしどころ。もちろん、圧倒的な在庫量、迅速なご納車、、、などなどでは到底太刀打ちできませんので、おのずから工業製品としての当該自転車をジロリジロリと見てみることが重要だと考えておりますよ。ということでじっくり組み立ててみた感想なども入り混じります。長文を覚悟くださいませ(笑)。

さて、DAHONの14インチモデル最新としてこの度発売されたこのK3ですが、Dove UNO→Dove Plus→K3、という時系列にて進化しております。所謂自動車メーカーさまの表層意匠を取り入れた安価自転車を駆逐するべく発進したUNO。そのスマッシュヒットから生まれた、より軽量性・走行性を追求したDove PLUS。個人的見解では、いずれも一定以上の商業的成功、、、のちに限定カラーが追加され、大好評のうちに完売した事実がございます。折りたたみ自転車としての本質、「より軽く、より楽チンに、さらりと持ち運びたい」というご要望は多かったのでしょうね、軽量なPLUSに対して、さらに「変速追加(=走行性能UP)」という声が高まるのは必然でしょう。

通常のDAHON(※輸入元アキボウさま)製品は、日本国内向けに多かれ少なかれアレンジが施されていることが多いのですが、「2019年モデルの先行入荷」ということと、発表後すぐの入荷ですから、日本向けアレンジはなく、諸外国向けの製品と同仕様での発売。実際、中国ではあと2色が発売されている模様です。

外装3段変速はオリジナルのリアディレーラーとシフター。シフターは操作性も良く、丁寧に調整を行えば、パチパチと変速が決まります。チェーンリングは53T×9/13/17Tと、比較的ワイドな設定。

さて、このモデルの一番の見どころ、Deltecテクノロジーというワイヤーテンションによるフレームヒンジへの負担低減機構。デンマークのBiomega社(現行品)やアメリカのSlingshot社とも異なる思想ですが、同じBiomega社のPUMAのほうが近いかも。ワイヤーでBB下部とメインフレームを結び、走行時にかかる座屈方向への力を分散させるというアイデア。もちろん、折りたたみ時にはたるみますので、全く邪魔にもならないというもの。EEZZでもシートポストとフレーム各部を結んでおりましたが、どちらかというとフレーム折りたたみ連動機構の一部、という位置づけのように見受けられましたので、それほど強度メンバーとして機能していなかったように思います。

上の画像ではわかりづらいのですが、メインフレームとBBを結ぶJAGWIRE社製のワイヤーが、ただ単純に進行方向上ではなく、BB側がわずかに左側へオフセットしているあたりに、ちょっとニヤリとしたのは内緒です。

まさに目からうろこのDeltecテクノロジーですが、ワイヤーへどの程度のテンションをかけるべきなのか?どう調整するのか?という点は明日以降輸入元へ確認しておこうと思います。ご検討の方は今しばらくお待ちくださいませ。

細かいところですが、ヘッドマークがクリア塗装の下層部、デカールへ変更されておりますね。従来のエンブレム様式のものも高級感がございましたが、これはこれで格好良く好印象。カラーリングはこのホワイト/ブラック、レッド/マットブラックの2色。重量は7.8㎏(ペダル除く)これは人気が出そうですよ。

<DAHON>K3:¥82,000【税別】

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DAHON Dove Plus 新色の入荷です。

2018 年 5 月 11 日 金曜日

おかげさまでご好評のDAHON Dove Plus。前回ご紹介のコスミックブルーはおかげさまで完売・終了となりました。ありがとうございました!その代わり、というわけではございませんが、新色のグランドネイビーが入荷です。シックな中に鮮やかさのあるカラーリング。人気が出そうです。

通常モデルのDove UNOと比べて、各部品だけでなくフレームも別物ともいえる改良が施されており、より軽量、上質な作りとなっております。価格差以上のグレードアップ具合ですので、当店ではPlusをおすすめしております。特に、リアブレーキワイヤーはフレームパイプ上部から内蔵されており、すっきりとした見た目に一役買っております。

ご存知の方も多いと思いますが、他社にも類似の製品がございます。従来と比べると選択肢も増えて、各メーカーさまもそれぞれの得意分野で勝負を挑んできている印象。

しかしながら、DAHONならではのノウハウの蓄積がもたらす品質の安定性と、輸入元の対応の素晴らしさを考えると、決して高価ではないと当店では考えております。

<DAHON>Dove Plus:¥78,000【税別】

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2018 DAHON Ciao D7 ご好評です。

2018 年 3 月 23 日 金曜日

定休日明けの金曜日。昨日はちょっと雨がパラパラでしたので、地下鉄で次男と一緒に四天王寺をぶらぶらと、春季彼岸会ならではの露店の数々を見て回ってまいりました。ちょっとひんやりとしたこの時期は玉こんにゃくの露店が大好きで、ついビールが欲しくなりますが、そこはぐっと辛抱です(笑)。

さて、ここ数日はBromptonの記事が続いておりましたが、2018年モデルのDAHONもええ感じでご好評。特に今期復活のCiao D7は女性の方を中心に、当店の試乗車も大活躍。たくさんのお客さまにお乗りいただいております。前回ご紹介のカーキ色は試乗車のみとなりましたので、もう一つのカラー、ストームグレーもご紹介。

左】中】グッとカーブしたメインフレームのおかげで、確実な足つき性を確保されております。肝心のヒンジ部はVクランプ方式でしっかり。右】ハンドルはわずかにカーブしており、高さは固定ながらゆったりとしたポジション。是非一度ご試乗くださいませ。

<DAHON>Ciao D7:¥74,000 【税別】

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2018 DAHON Ciao D7 入荷しております。

2018 年 2 月 17 日 土曜日

さて、DAHONのご紹介で連投です。以前発売されていたものの、ここ数年は販売されておりませんでした、Ciaoが復活です。個人的には非常に大好きなモデルだけに、当店ではグイグイとおすすめしてまいりますよ。

今期は以前までの内装変速ではなく、オーソドックスに外装7段変速を装備。コストと軽量性を考えるとこちらのほうがよろしいかと思います。超低床のアルミフレームはまさにステップスルーです。

左】きれいな曲線を描くフレーム。チェーンリングに隠れて見えづらいのですが、ヒンジ部分とその周辺には仰々しいほどに補強がなされております。上位機種と同様のVクランプ仕様のフレームですので、折りたたみレバーは車体左側。

中】シマノ製のシフター。段数表記も分かりやすく、操作も容易です。グリップは手のひら部分が平らになった形状で持ちやすくなっております。

右】ここまではべた褒めなのですが、ちょっと気になるのがサドル。軽量性を重視したのでしょうか?スポーティーなサドルが標準装備。正直に申し上げると、乗車ポジションがゆったりとしたものだけに、もう少しクッション性が欲しいところかと。しかしながら、ここはお好みでカスタマイズされても良いですね。

昨日ご紹介のプレストSLもそうですが、ここ数年のダホンは、旧モデルであったとしても、その時その時のニーズへ合わせて、仕様変更を施しつつも積極的に復刻してくれるのが、非常に嬉しいところです。開発コストなどの兼ね合いもあるのでしょうが、ここは単純に喜び、心から応援いたします。

<DAHON>Ciao D7(カーキ、ストームグレー):¥74,000【税別 】
※試乗車をご用意予定です。

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2018 DAHON Presto SL 入荷しております。

2018 年 2 月 16 日 金曜日

昨日の定休日。友人のカレー店へ行ってまいりました。instagramページではちょこちょことアップしておりましたが、今後のイベントを共催するための打ち合わせを兼ねてぶらぶら。ちょっと面白くなってまいりましたよ。

さて、個人的な思い入れの強い一台、DAHONのプレストSLが入荷してまいりました。軽量なアルミフレームに潔いシングル仕様。軽さを生かした快適輪行サイクリングへお勧めです。今期よりフレームの各部造作が変更されております。

左】前年度までのモデルと異なり、スムーズウェルディングと呼ばれる溶接仕上げへと変更されております。なめらかな接合部で高級感UP。チタンカラーも格好良いですね。中】ヘッドにはラゲッジトラス用の台座が追加。拡張性UPです。右】こちらは従来通りですが、リアキャリア用の台座が標準装備。専用品のみですが、積載にも配慮がなされております。駆動系やブレーキ周辺には変更ございません。

オプションのディレーラーハンガーで多段化へも対応可能、幅広く楽しめる一台です。個人的な経験ですが、前職時代に2台を乗り継いだプレストSL。2013年の限定復活から通常ラインナップとして継続生産されていること、とても嬉しいものです。

<DAHON>Presto SL(チタン):¥118,000【税別】

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2018 DAHON Visc EVO 入荷いたしました。

2018 年 2 月 5 日 月曜日

さてさて、ここ数日はBromptonの記事がほとんどでしたが、他社製品も2018年モデルがぼちぼちと入荷してきております。DAHONのラインナップの中でも、特にコストパフォーマンスの高い一台、Visc EVOが入荷です。ロードバイクへ乗られている方への2台目以降にお勧めですよ。

左】20インチ451サイズのホイール。標準タイヤは適度な太さと耐久性を兼ね備えたタイプ。中】ハンドルはフラットながら、シマノ製のティアグラ(2×10段)を装備して、長距離のサイクリングでも安心。右】フロントハブはシールドベアリング仕様で回転もスムーズ。

上部が低く、足つき性の良い形状のアルミフレームに、回転性能の良い大きめのホイールと20段変速。比較的コンパクトなポジションで、 カタログ値で10.9㎏と軽量です。素敵な風景のところへ輪行でお出かけ、快適なサイクリングが楽しめそうですね。

<DAHON>Visc EVO:¥123,000【税別】

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2018 DAHON Horize・Horize Disc 入荷いたしました。

2018 年 1 月 29 日 月曜日

寒い寒いと言いながら、楽しみつつ行ってまいりました、先週の東京遠征。いつものように店主独断でセレクトしてきた各種おすすめ製品。資料の山を現在整理中ですので、近々にアップいたします。今しばらくお待ちくださいませ。

この週末の納車ラッシュが落ち着きましたので、すでに入荷しておりました、ダホンの2018年モデル。今期のオーソライズドディーラー限定モデルは、街乗りとして定番化した感のあるホライズでの発売。専用のマットシルバーカラーと機械式ディスクブレーキを装備して、カスタマイズベースとしてもええ感じ。通常モデルとの相違点が多いので、そのあたりを重点的にご紹介いたします。

こちらは通常モデル。いずれもフレームは同一で、F100/R135mmのエンド幅を持つアルミ製。フロントディレーラー台座も装備で、外装8段変速です。カラーはサンセットクラウド、ドレスブラック、このキャメルの3色。¥79,000【税別】です。

そして、オーソライズドディーラー限定モデルのホライズディスク。フレームは同一ですが、ステムはほんの少しだけ前傾姿勢となる、330mm(通常比-30mm)の外折れ式ステムを装備し(通常は内折れ式)、ハンドルバー変更にも柔軟に対応可能です。

ブレーキはAVIDのBB5。調整が容易な製品です。画像には写っておりませんが、通常モデルは30mm高さのリムに対して、ホライズディスクは約20mm高さのリムとされており、ディスク化による重量増を少しでも抑えようとしております。専用色のマットシルバーも落ち着いており、とても良い雰囲気です。¥90,000【税別】

現在、店頭に展示しておりますので、是非一度ご覧くださいませ。

<DAHON>Horize:¥79,000【税別】、Horize Disc:¥90,000【税別】

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2018 DAHON Speedfalco 試乗車です。

2017 年 12 月 5 日 火曜日

初心者の方からベテランの方まで、折りたたみ自転車のスタンダードとして定番のDAHON。2018年モデルが先日ご紹介のDove Plusを皮切りに、ボチボチと入荷してきております。この度、クロモリフレームのスピードファルコが入荷、試乗車として整備いたしましたのでご紹介。

左】駆動系はシマノのアセラ。8段変速です。中】今回はカッパーゴールドのカラーリング。まさに銅色ですね。右】フロントハブはシールドベアリング仕様でスムーズな回転を誇ります。

店頭に展示しておりますので、お気軽にお申し付けくださいませ。

<DAHON>Speedfalco:¥82,000【税別】

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FF-R EZYポケット ご好評です。

2017 年 11 月 28 日 火曜日

先週末以降、おかげさまでいつも以上にバタバタとしております。多数のお客さまへお越しいただき、誠にありがたい限りです。ありがとうございました。

さて、この画像だけでどのような製品かが分かった方は相当なフリークですね。Bromptonの「カバー&サドルバッグ」の「サドルバッグ」部分と非常―――によく似たバッグです。さすがにこの価格(¥600税別)ですので、生地やバックルなどは正直なところ価格相応ですが、それだけにガンガンお使いいただけるのではないでしょうか。

サドルループ部分へ取り付けるのはもちろんですが、DAHON、BD-1などのT字形状のハンドルにもぱっと取り付けて、小物を収納するのにはもってこい。もちろん、Bromptonにも。

<FF-R>EZYポケット:¥600【税別】

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