ぼちぼちと進めておりました、私的MTBの製作ですが、無事に完成いたしました。
基本となるフレームはかねてから気になっていた、FreeagentのLimo26を用い、ベネチアンレッドに塗装。ヘッドはCHRISKING、フォークはSRサンツアーのAXON、コンポーネントはシマノSLXを基本として、クランク周辺は手持ち部品です。GOODRIDGEのステンレスホース、American Classicのシートポストとフロントハブ、リアハブはHALO、リムとスポークはDT、ハンドルはロードでも使用しているALPHA-Qです。
細かいスペックはここには書ききれませんが・・・非常にしなやかで乗りやすく、楽しい自転車になりました。スペック至上主義ではなく、メーカー様や代理店様のお勧め商品や、私自身が使ってみたい！と思った部品を選定し、組み立てた一台です。時間は掛かりましたが、お気に入りの一台となりました！
通勤にも使用しておりますが、試乗をご希望のお客様は、お気軽にお声掛けくださいませ。
ぼちぼちと進行しております、私的MTBの組み立てですが、一気に前後ホイール、フォークを組み付け完了しております。本日は閉店後にブレーキ関係を着手。エア抜きに苦戦しつつ、何とか形になりつつあります。
基本的にコストパフォーマンス優先なのですが、ホイールなど重要部分へ予算を割り振っております。時間は掛かりますが・・・部品選定から楽しみつつ、フレームから組み立てる醍醐味ですね。
※5/30(土）臨時休業させていただきます。何卒ご了承くださいませ。
昨日の今日ではございますが・・・BD-1のカスタムが完了いたしました！BD-1シルバーをベースに、シマノDEOREXTと105のミックス、エアロリムとブラックスポークを用いて、落ち着いた雰囲気でありながら高級感のある仕上がりですね。
ブレーキおよびリア駆動系はDEOREXT、クランクおよびBBは105です。注目のギアカバーは仏TAのF15(56T用）でジャストフィットです。純正のチェーンリング、黒いクランクとのコントラストが美しいですね。
先日ご来店いただいたお客様、走行性能の高いBD-1をご希望とのことでしたので、カスタム後の納車となりました。シマノのDEORE XTを用いて耐久性・走行性能を向上させてまいります。もちろん、全体的なバランスを重視し、上品な仕上がりを目指します。お楽しみに！
＜r&m＞BD-1 silver：￥157,500
モーターサイクルでは定番のGOODRIDGE社がMTB用ステンレスメッシュホースを製品化していることはご存知でしょうか。私自身、オートバイには同様のホースを導入しており、そのタッチの良さが大変気に入っておりました。バンジョーやボルト類はステンレス製。シマノ製品をはじめ、各社対応のフィッティングキット（別売り）がございます。
まずは自身の次期フレームへ導入いたします！ご期待くださいませ。
＜GOODRIDGE＞ステンレスブレーキホース：￥2,100~、フィッティングキット￥3,675～
本日は連休の中日、ちょっとのんびりと過ごしておりました。今回は懐かしいSpecializedのS-WORKS M2です。変速の点検とオフロード用のタイヤをオンロード用へ変更いたしました。以前にシフター不調を修理いたしましたが、調子は良く、今回変更のタイヤも軽快で、楽しくお乗りいただけそうです。
本日は、第3回パンク修理講習会を行いました！20名を超える多数のお客様にお越しいただきました。
3回目の開催ですが、Bromptonをメインとしつつも、他車種のお客様へは合わせたコツをアドバイスさせていただきました。特に、 Bromptonならではの後輪の脱着方法、変速調整などは念入りにご説明を。その後、実際にパンク修理を実演、今回は以前からご要望のあった15mmのラチェットレンチをご用意しておきましたので、お探しの方々にはお喜びいただけました。これで遠距離のツーリングも安心ですね！
終了後、ゆっくりとコーヒーをのみながらMTB談義を楽しんでおりました。そろそろ次回のMTBの会開催を・・・。
左画像：当店でのBromptonの整備時には、インジケーターチェーンは走行中の緩み防止のため、きつく締め込んでおります。脱着にはプライヤーあるいはラジオペンチが必要です。手で緩む程度では変速不調の原因となります。ご注意くださいませ。→インジケーターチェーン簡単脱着キットを今後製作予定ですので、ご期待くださいませ。
4/21追記：開催に際して、ご参加者の皆様には準備・片付けなど色々とお手伝いいただきました！ありがとうございました。
当店お勧めの折りたたみ自転車の定番、DAHON社のCurve SLが入荷いたしました。16インチホイールのコンパクトな車体は、Mu P8をそのまま縮小したようなデザインで、剛性も非常に高く、大変しっかりとしております。また、サドルやハンドル高さの調整幅が広いので、カップルやご家族で共用も容易にできそうです。
以前ご紹介のCurve D3とは異なり、専用フレームとフォーク、シマノ製カプレオによる外装9段変速です。ERGON製のグリップ、MKS製のEzyペダルを装備しつつ、9.6kg（！）。軽量性と走行性能を両立しておりますので、輪行してのツーリングなどいかがでしょうか。
カラーはマグネシウムグレーのみ。店頭にご試乗車がございます。お気軽にお問い合わせくださいませ。
＜DAHON＞Curve SL：￥131,250
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今から約20年ほど前でしょうか。アルミ接着フレームのREEFLEXをお乗りのお客様、全体的な点検と修理を行いました。タイヤの交換、振れ取り、ヘッドベアリングとBBのグリスアップ、積年の汚れを落として、これからも永くお乗りいただけることと思います。
画像は今となっては懐かしい、シマノのバイオペース楕円ギアです。私がMTBに乗り始めた頃の製品ですね。
常連のお客様、DahonのプレストSLにお乗りなのですが、元々は内装3段、ギア比が離れているため、ポタリング用途に向けた軽量化カスタムを行いました。
Brompton S2L-Xの純正ハブを用い、13-15Tの2段変速と割り切った仕様です。エンド幅が異なるため、アルミ製のスペーサーを製作し、ハブ幅を変更。 Dahon純正ダブルウォールリム、シュワルベのマラソンレーサータイヤにてホイールを組み立て、無事に完了いたしました。いろいろと応用ができそうな手法ですね。
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