やっとのことで、Brompton 内装5段化プロジェクト、第1号車が組み付けできました。大変お待たせいたしました！
この車体の場合は、前輪のリムも後輪と同じSun CR18へ変更しております。ポリッシュ仕上げが美しいですね。
＜当店オリジナル＞Brompton 内装5段化キット ・・・ ￥42,840～
※組み込み工賃込み
※仕様により費用が異なりますので、詳しくはお問い合わせくださいませ。
アメリカのSunRingle社は高品質で、主にMTB向けの製品が多いのですが、今回Bromptonの内装5段化に際して、代理店様のご協力によりBrompton用のサイズにて特注品を製作することができました。
ダブルウォール構造により、高圧タイヤにも対応し、アイレット付きのため、ニップルがリムへ食い込みにくくなります。穴数は純正に対応した28穴と、内装5段用の36穴がございます。リム側面には、磨耗程度の判断が出来るインジケーターも装備しております。
仕上げと性能を両立したリムですね。
＜SunRingle＞CR18（16×1-3/8）：￥10,500
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着手から結構な時間が掛かりましたが、何とか完成いたしました。DAHONのアレグロというモデルをベースに、フレームをクロームメッキ、トルコブルーへ塗装いたしました。一見するとオーソドックスなクロモリロードですが、フレームが分割式ですので、輪行が容易です。
この車体のように、塗り替え・再メッキなども承ります。お好みの一台を製作されてみてはいかがでしょうか。
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ボチボチと進行しております、プロジェクト#1ですが、やっとのことで形を成してきております。輸入代理店様のお勧めもあり、フロントフォークはALPHA-Qに決定いたしました。
使用モデルはCS-20です。トレーニング用とのことですが、カーボンコラムでありながら、スターファングルナットを圧入しない構造ですので、非常に軽量に仕上がっております。
早く乗りたいところですが、ハンドルなど入荷待ちの状態。もう少しおあずけです。
昨日到着した内装5段用のスプロケット、閉店後に早速組み付けてみましたが・・・重大な点を見落としておりました。16Tではチェーンステー後端に、歯先が干渉してしまいました。もちろん、17Tは全く回転いたしません。早速、15Tを手配いたしました。
スプロケットは少々残念な結果ですが、後輪の点検を行い、更なる駆動ロスの低減のため、チェーンをCampagnoloのRECORDに変更いたしました。
手で回転させた感触では、純正チェーンよりもスムーズな動作になりましたので、乗車が楽しみです。
本日、イギリスからの荷物が到着いたしました。前回と同様に、Bromptonの各種補修部品や、オプションパーツなど入荷しております。
さて、やっとのことで、リアスプロケットが到着いたしました。今日はロードにて出勤いたしましたので、明日以降の組み付け作業です。ただ、同じ製品を注文したつもりが、オフセットが少々異なっておりますよ・・・16Tと17T、組み付時の干渉など、検証しつつ、ご報告してまいります。
嬉しさのあまり、グラインダーと共に記念撮影です。
ここ数日の通勤にて、大体の感触を確認しておりましたが、内装5段ハブのギア比を決定するべく、慣れないEXCELを駆使しつつ、リアスプロケットの歯数を検討しております。15Tか16T、17Tでも良いですが、17Tだとテンショナーとの干渉が心配・・・と楽しく思案しつつ、常連のお客様と雑談、スプロケットを発注いたしました。
以前から進行しておりました、Bromptonへの内装5段ハブの組み込みですが、本日無事に仮完成いたしました。まだ最終的なギア比は決定しておりませんので、仮完成といたしましたが、自宅からの通勤にてテスト中ですので、近日中に決定できることと思います。
カスタマイズの一例としてご覧くださいませ・・・。お客様から頂戴した小ぶりなリフレクターがポイントですね。
先日の当ブログ(9/26)にて記しました、英国スターミーアーチャー社の内装5段ハブですが、早速ホイルとして組み立て、車体に合わせてみました。各部寸法は問題なさそうですが、変速用ワイヤーの取りまわしは一考の余地がありそうです。
画像のリムはアメリカ Sunringle社のものです。リム内側が2重構造になっており（ダブルウォール）、高圧タイヤにも対応いたします。更に、ニップルの当たる部分にはハトメがあり、リムへ食い込みづらい構造です。
内装5速ということで、ハブの重量増が心配なため、ホイール強化を同時に行います。また進捗はご報告いたします！
