Bici Termini だより

着手から結構な時間が掛かりましたが、何とか完成いたしました。DAHONのアレグロというモデルをベースに、フレームをクロームメッキ、トルコブルーへ塗装いたしました。一見するとオーソドックスなクロモリロードですが、フレームが分割式ですので、輪行が容易です。

この車体のように、塗り替え・再メッキなども承ります。お好みの一台を製作されてみてはいかがでしょうか。

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つい先日から、少し古い生地が気になっております。

現代の製品には無い風合いや色調、せっかく持つのだから、気にいったものを手元に置きたいと思いませんか。これらの生地が今後どのように変化していくのか、楽しみにお待ちくださいませ。

ボチボチと進行しております、プロジェクト#1ですが、やっとのことで形を成してきております。輸入代理店様のお勧めもあり、フロントフォークはALPHA-Qに決定いたしました。

使用モデルはCS-20です。トレーニング用とのことですが、カーボンコラムでありながら、スターファングルナットを圧入しない構造ですので、非常に軽量に仕上がっております。

早く乗りたいところですが、ハンドルなど入荷待ちの状態。もう少しおあずけです。

昨日到着した内装5段用のスプロケット、閉店後に早速組み付けてみましたが・・・重大な点を見落としておりました。16Tではチェーンステー後端に、歯先が干渉してしまいました。もちろん、17Tは全く回転いたしません。早速、15Tを手配いたしました。

スプロケットは少々残念な結果ですが、後輪の点検を行い、更なる駆動ロスの低減のため、チェーンをCampagnoloのRECORDに変更いたしました。

手で回転させた感触では、純正チェーンよりもスムーズな動作になりましたので、乗車が楽しみです。

本日、イギリスからの荷物が到着いたしました。前回と同様に、Bromptonの各種補修部品や、オプションパーツなど入荷しております。

さて、やっとのことで、リアスプロケットが到着いたしました。今日はロードにて出勤いたしましたので、明日以降の組み付け作業です。ただ、同じ製品を注文したつもりが、オフセットが少々異なっておりますよ・・・16Tと17T、組み付時の干渉など、検証しつつ、ご報告してまいります。

嬉しさのあまり、グラインダーと共に記念撮影です。

ここ数日の通勤にて、大体の感触を確認しておりましたが、内装5段ハブのギア比を決定するべく、慣れないEXCELを駆使しつつ、リアスプロケットの歯数を検討しております。15Tか16T、17Tでも良いですが、17Tだとテンショナーとの干渉が心配・・・と楽しく思案しつつ、常連のお客様と雑談、スプロケットを発注いたしました。

以前から進行しておりました、Bromptonへの内装5段ハブの組み込みですが、本日無事に仮完成いたしました。まだ最終的なギア比は決定しておりませんので、仮完成といたしましたが、自宅からの通勤にてテスト中ですので、近日中に決定できることと思います。

カスタマイズの一例としてご覧くださいませ・・・。お客様から頂戴した小ぶりなリフレクターがポイントですね。

先日の当ブログ(9/26)にて記しました、英国スターミーアーチャー社の内装5段ハブですが、早速ホイルとして組み立て、車体に合わせてみました。各部寸法は問題なさそうですが、変速用ワイヤーの取りまわしは一考の余地がありそうです。

画像のリムはアメリカ Sunringle社のものです。リム内側が2重構造になっており（ダブルウォール）、高圧タイヤにも対応いたします。更に、ニップルの当たる部分にはハトメがあり、リムへ食い込みづらい構造です。

内装5速ということで、ハブの重量増が心配なため、ホイール強化を同時に行います。また進捗はご報告いたします！

当店のプロジェクト第3弾の中心となる部品が入荷いたしました。英国スターミーアーチャー社の内装5段ハブです。これをどのようにしていきましょうか・・・ぼちぼちと進行してまいりますので、ご期待くださいませ。

HM craftsman様製作のBrompton フレームジャケット、おかげさまで多数のお問い合わせをいただいております。有難うございます。

先日のフレームジャケットが到着した箱の中に、このグリップが入っておりました。同じ素材、同じ編み上げのレザーグリップです。厚い革をそのまま使用しているので、寸法・クッション性など、自分の自転車に組み付けてみて・・・様子をみようと思っております。

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