先日の作業です。ここ最近はPラインの外装5段化が続いております。C Lineは12速となりましたが、P/T Lineにおいては軽量性を損なわず、外装変速のみというご要望が多いように感じております。今回の事例では、既にお持ちのC Lineより部品を移設しながらの納車整備作業でした。
グリップはBROOKSカンビウム。ハンドルバーはH&Hのチタン製（当店お取り扱いなし）。独特なカーブが良い感じです。それへ合わせて日泉ケーブル製のステンレスアウターの長さを調整いたしました。
シマノ製のスプロケットを用いた外装5段化。Brommie+製品を併用し、ディレーラーの位置を下げております。
シフターの中身も外装5段化へ合わせて交換いたしております。
お持ち込みのC Lineから取り外したTOKEN製BBですが、そのままではクランクが入り込みすぎてしまい、チェーンキャッチャーが干渉いたしました。BBへスペーサーを追加する格好でもよいのですが、クランク全体が外側へ出てしまうので、折りたたみ時の干渉が大きくなってしまいます。今回は別の方法にて調整いたします。
干渉部分を切削。
無事に切削完了。隅っこ部分はボールエンドミルを使用しております。
これでOKです。
これで問題なし。この度はありがとうございました！
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