‘お仕事’ カテゴリーのアーカイブ

Brompton オーバーホールいたしました。

2018 年 9 月 11 日 火曜日

先日の作業です。2012年モデルのBromptonにお乗りのお客さまから、オーバーホールのご依頼を受け、作業を行いました。

左】中】駆動系はチェーンおよびリアスプロケット、アイドラープーリーを交換。テンショナーは分解して洗浄しております。この時代の製品はチェーンリングと右クランクが一体。既に廃盤となっておりますので、一旦ギアガードを取り外して洗浄ののち、元通りに組み付け致しました。摩耗がひどい場合には、現行品のクランク一式へ交換が必要となるため、良い状態で一安心です。

右】ヘッドセットはゴリゴリとした感触でしたので、スーパーライトモデル用のアルミヘッドへ。通常モデルの製品よりも軽量です。もちろん、しっかりとグリスアップを行い組み付けております。

左】前後のブレーキキャリパーはいったん取り外して各軸部の注油と調整を。ブレーキシューはシマノ製のBR-6700G(+1mm)として、今後のパッド交換をリーズナブルにしております。

中】シートポストは表面の錆が進行しておりましたので新品へ交換。シートポスト表面の錆は、シートスリーブの摩耗を早めてしまいます。その作業に要する時間とかかる費用を考慮すると、シートスリーブの交換は避けたいところ。

右】ステムおよびフレームのヒンジクランプも使用限度直前でしたので、これらも交換いたしました。当店では破損の原因となりうるため、社外品はおすすめしておりません。(参考:こちらこちらこちら

最後に、伸びきっていたリアキャリアのショックコードも交換。もちろん、各ワイヤーも一新です。各作業と同時に清掃も行い、機能・外観ともにリフレッシュいたしました。これでまたバリバリとお使いいただけることと思います。

もちろん、他店さまにてご購入の車体も作業可能です。大切な自転車ですから、長く、心地よくお使いいただけますように。お気軽にお申し付けくださいませ。

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Bridgestone アシスタワゴン 納車いたしました。

2018 年 9 月 10 日 月曜日

今日は降り続いた雨も止んで、吹き抜ける風がひんやりと心地よい温度になってきました。ぼちぼちと秋になってきたのでしょうね。今週末は少し天気がよろしくない予報ですが、好転することを願って。

さて、ご近所の方よりご依頼を受けて、ブリヂストンのアシスタワゴンを納車整備いたしました。ブリヂストンは、乗り手のことを本当によく考えられている自転車を生産しているな~、と感じながら整備を行っておりますよ。

左】前かがみにならなくても良いように、ステム横に設けられたロックキー。中】3輪ですのでスタンドは不要。その代わりに前輪ブレーキレバーにはパーキングブレーキを装備。右】アシストの操作スイッチは分かりやすいシンプルな表示。数字も大きく見やすいですね。

左】LEDライトはバスケット下へ。手元スイッチでON/OFF可能。中】内装3段変速は操作の軽いピアノタッチレバー。右】スイング機構が標準装備ですので、傾斜路面でも走りやすいですよ。オプションの金具で固定も可能です。整備性も良く考えられた構造です。

左】足が濡れにくいように後輪前側にはフラップを装備。中】後輪ブレーキは両輪に装備されておりますので、途中で分岐するための金具があるのですが、左右のバランスを自動調整してくれます(機構自体はカバーの内部です)。右】個人的にグッと来たチェーンケース。塗装ではなく、樹脂の二重成型で軽快な印象ながら、耐久性も高いものとなっています。

<Bridgestone>アシスタワゴン:¥195,800【税別】

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DAHON Helios 多段化コンプリート 製作いたしました。

2018 年 9 月 8 日 土曜日

先日ご来店のお客さま、直線的なフレームが格好良い!とのことで、ダホンのヘリオスをベースとして、シマノのソラを装備した9段変速を追加したコンプリート車両を製作いたしました。この状態で実測10.2㎏(!)。ええ感じの一台です。

左】シマノのSORAを用いた9段変速を追加。グリップは純正品。中】リアディレーラーもSORA。街乗りが多いとのことで、11-25Tで十分かと。右】純正のチェーン落ち止めを追加。

元々が軽量な車体ですから、変速を追加してもこの車重に収まっています。気候も良くなってきましたし、軽量性を生かした輪行旅行などいかがでしょうか?

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Brompton ステムヒンジピン交換作業でした。

2018 年 8 月 28 日 火曜日

昨晩の作業です。常連さまのBromptonなのですが、毎日の通勤にご愛用頂いております。今回、ステムヒンジの動きが悪く、スムーズではないとのことで入庫いたしました。数か月前にメインフレームヒンジも同様に動作が渋くなり、ヒンジピンを交換後、そちら側は全く問題なくお使いいただけていたのですが、こちらは雨水のせいでしょうか?錆が回り込んでいるようで、専用工具を用いても抜けそうにありませんでした。

本来でしたら、新品のステムへ交換するところなのですが、取り寄せに要する期間と費用を考慮し、状態の良い中古ステムの在庫がございましたので、交換させていただきました。

比較的頑丈な自転車とは言えども、ボルトとヒンジピン、ヒンジクランプにて締結されている部分ですから、長くお使いいただくためにも、定期的な点検をお願いいたします。もちろん、他店さまでのご購入車両でもOKです。お気軽にお申し付けくださいませ。

このような事例もございます。あわせてご覧くださいませ。→こちらこちら

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TW Brompton リアヒンジ交換です。

2018 年 8 月 27 日 月曜日

昨日の作業です。台湾製のBromptonにお乗りのお客さま、リアヒンジがどうもぐらぐらする、ということでお持ち込みくださいました。確かに、車体をゆすってみるとガタが出てきており、リアバックがカタカタと左右へ動いてしまっております。

台湾製Bromptonの部品は、既に輸入元にて在庫を切らせてしまっており、再入荷は見込めません。実寸法を測定して、互換性があることを確認。ほんの少しだけ加工して、無事に交換作業を終えました。ありがとうございました。

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KIRA ホイール換装などカスタマイズいたしました。

2018 年 8 月 26 日 日曜日

まだまだ暑い日が続きますね。空調の効いた店内から、ちょっと外へ出るとどっと汗が吹き出します。昨日の夜ポタリング、赤丸食堂さまのわかめ蕎麦がおいしかったな~と思い返しております。

さてさて、今となっては珍しくなった、KIRA社の自転車。いわゆる台湾Bromptonと同じNEOBIKE製品だったかと記憶しておりますが、とても大切にされているようで、嬉しくなります。今回は16インチHE(305)から16インチWO(349)へ大径化、ブレーキはカンパニョーロ社の製品をお持ち込み。小加工ののち組み込みいたしました。

左】フロントハブは当店オリジナル品。リムは試作品のナローリム。アイレット付き、ポリッシュ仕様です。ご要望が多ければ生産するかも?です。中】リアハブはBrompton用のBSR。タイヤはシュワルベ社のKOJAK。キャリパーとのクリアランスはぎりながらクリアーです。右】お持ち込みくださったスケルトンブレーキ。格好良いですね。

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2008 Brompton オーバーホールいたしました。

2018 年 8 月 18 日 土曜日

当店の開店当初からのお客さま、2008年式のBromptonをオーバーホールのご依頼です。既にCR18リムや内装5段化などカスタマイズされている車体で、全体的な清掃と消耗品の交換が主なのですが、同じ部品が入手できない箇所、あるいはアップグレードがなされている箇所は、必要に応じて現代の部品へアップグレードいたしました。

左】ワイヤー類、チェーン、リアスプロケットは交換。チェーンテンショナーは各ネジ類がマイナス頭。通常のナットでしたのでゆるみが出やすく、現行品と同様のナイロンナットでの固定へ変更。中】前後輪の振れ取り、内装5段ハブは一度分解して内部ユニットを洗浄。グリスを入れなおしております。右】リアキャリアのショックコードも伸びておりましたので交換。AXAのボトルダイナモが懐かしいです。

左】さすがに旧型クランクの部品は出なくなっておりますので、倉庫にストックしている状態の良い中古品へ交換。もちろん、交換していない左クランクとロゴが同じものを選択しております。中】フロントハブとヘッドパーツは分解・洗浄後にグリスアップ。右】ブレーキシューは硬化が進んでおりましたので、現行品へ交換。キャリパーは一度分解し、各軸部を調整しつつ再組立て。スムーズな動きとなりました。

今回は時間をかけてじっくりと再組立てを行いました。もう10年を目指して、またバリバリとお使いくださいませ。ありがとうございました。

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KHS F20-RC Racktime リアキャリアの組み付けなど。

2018 年 8 月 12 日 日曜日

当店における、走行性能重視の折りたたみ自転車、と言えばKHS社の製品です。特にこのF20-RCはクロモリフレーム+カーボンフォーク、シマノ製TIAGRAを装備し、トータルバランスに優れた一台です。今回はより実用性を向上させるべく、当店オリジナルパーツを用いて、Racktime製リアキャリアを追加、輪行時の純正オプションも追加してのご納車です。

左】Racktime製リアキャリアには、専用アタッチメントのSnapitというシステムがあり、レバー操作だけで簡単に着脱ができ、大変便利です。中】右】折りたたみ時にフォークとリアエンドが接続できるマグネットセット。リアエンド側はボルトをより強固なものへ、フォークと金具ケースの接触を防ぐ加工を行いました。輸入元へは今後の改善をお願いしております。

また、F20-RCのフロントフォークエンド形状は、昨今のシマノ製フロントハブのクイックレバーの形状の関係で、レバー位置によっては、フォークと干渉しそうなところです。レバーを右側へセットするほうがスマートです。次回の入荷は9月ごろの予定とのことです。

<KHS>F20-RC:¥170,000 【税別】
※ベース車両の価格です。

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Brompton S2E-X 製作いたしました。

2018 年 7 月 31 日 火曜日

先日の作業です。BromptonのS2E-Xをベースに、軽量性の高い一台を製作いたしました。既にBromptonをお持ちの方、機能的、かつRAWカラーへ映える製品の選択は流石。

左】ヘッドはクリスキングのGripNut。シルバーやブラックは以前よりも入手が比較的容易になりました。中】BROOKSのC13とH&H製のシートポスト。楕円形状のレールへ対応いたします。当店ではお取り扱いのない製品ですので、お持ち込みにて組み込み。右】当店オリジナルの新型カーボンリムと純正のスーパーライトハブ。回転性能と軽量性、外観も格好良く仕上がりました。

左】COLOR+のチタンハンドルバー。独特なブラウンカラーが素敵です。

右】ちょっと見えづらいのですが、リアハブは当店オリジナル試作品を組み込み。形状変更のため、量産品はもうちょっと先になりそうです、、、。

軽量性だけでなく、走行性能や全体的な配色にまでこだわった一台。一通り手が入っているにもかかわらず、ごっちゃりとしていないところが爽やか。ありがとうございました。

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2019 RITEWAY SHEPHERD CITY 納車整備いたしました。

2018 年 7 月 30 日 月曜日

先日の作業です。ご近所さまからのご依頼で、RITEWAYのSHEPHERD CITYを納車整備いたしました。先日の展示会でも現車を見てまいりましたが、質実剛健でありながらシンプルなシルエットが素敵な印象でした。今回はお客さまからのご要望で、純正オプションのカゴを追加いたしました。

左】純正オプションのアーバンフロントバスケット(シルバー)。粉体塗装による頑強な塗膜が自慢のアルミ製フロントバスケット。竹集成材を用いた柔らかな雰囲気がこのカラーリングにぴったりです。

中】右】乗りやすいジオメトリ―のアルミ製フレームに控えめな各部ロゴ。ほとんど見えないというお声もチラホラですが、これはこれで個性的。シマノ製パーツで揃えているのも好印象。写っておりませんが、センタースタンドは専用台座へしっかりと装備です。

11㎏を切る重量もこの価格帯としては十分以上。以前ご紹介のブリヂストンのCYLVAもそうですが、日本ブランドならではの配慮が行き届いた製品ですね。

<RITEWAY>SHEPHERD CITY:¥57,800【税別】
※ベース車両の価格です。

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